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厉害了中国吉利,刚布局戴姆勒,又聚拢BAT放大招了!

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楼主
  

懒得看图文,文章末尾有视频


今天,

刚成为戴姆勒亲戚不久的吉利发布了新款博越,


就是这辆:



看似只是一个改款,


但跟它一起发布的还有个炫酷的东西


 “吉客智能生态系统”



“智能”、“生态”!听上去好腻害!!


让人不禁想起了在美国的那个谁~



但这回,可是真生态!


其中就有自带生态体系的腾讯(腾讯的产品就不用多介绍了吧),然后还有京东、科大讯飞、百度、高德、喜马拉雅以及各种国际大牌。



能够在一款车上凑齐BAT!!!把社交大数据物流网购地图导航和人工智能的优秀企业聚集到一起吉利这家汽车公司到底要干嘛?




首先,这个 “系统”都有什么功能?



1.界面操作手机化,免去了学习麻烦。



2.强大的语音识别:


  •  特定环境不需要唤醒词

  •  特定场景语音播报

  • 车况异常提醒,你问车出了什么毛病,它会用语音告诉你

  • 油不够了,它会语音提醒加油

  • 反应速度快仅0.96识别,识别率高


在语音这块我多扯两句


最新一代奔驰A级,科技感非常强,新的人机交互系统是他的一大亮点。而它的自然语音交互则是这套系统里的亮点。



什么叫自然语音?


比如我想调低空调,原来你要说:“请调低温度到20度”

现在你就说“我太热了!” 系统就自动给你调低了

比如说:“我饿了”!系统就会给你选出附近的美食地点。


这是全新奔驰A的一大亮点!

但,

咱们自主车,

早就做到了!!!



多亏了科大讯飞,感兴趣的朋友可以看《汽车嘿课》之前做过的一个对比视频。对比了博越、荣威RX5、长安CS95的车载系统,我就不多说了。



这三款车的语音都是科大讯飞提供的,可见科大讯飞在该领域的地位。


这次的系统仍然用了科大讯飞。


3.可以换桌面


4. “G-ID用户账户体系”


吉利汽车用户G-ID账户体系类似于你的微信号,可以登录所有你使用的吉利车型。登陆后就会实现你的设置。比如自动推荐你喜欢的歌、关注的新闻等。


5.“G-Store” 应用商城


相当于手机应用商店,可以安装音乐、导航、购物、教育、养车、用车、社交、智能家居、新闻、天气…… 等程序。




6. “G-钱包”  汽车的支付宝和微信钱包


车内的移动银行,G-钱包支持线上支付、银行卡管理、账单查询等功能,能够实时显示交易信息,提供停车免支付、优惠券等多种生活服务。


7.“E路通--汽车微信语音


每一个G-ID账号,每个月都将拥有300分钟的电话流量,用户在驾驶途中,无需手机,也可以与好友进行畅聊通话。还可以使用手势拨打电话。


8. 系统更新





那么为什么这次吉利选择了腾讯呢?


目前BAT都有自己的车联网部门,而百度、阿里、腾讯的优势并不相同。


百度的carlife是与主机厂合作最多的,并且推广的也非常早,至于功能其实和腾讯差不太多,但社交功能比腾讯差很多,毕竟微信和QQ.....

后来百度又出了DuerOS系统,主打语音交互,做的还是不如科大讯飞。


但它对生态强绑定,建封闭的底层OS系统给车企,对车企来讲,需要付出的代价比较大。


OS是有一定强迫性的东西,腾讯不希望给用户“被绑架到系统平台上”的感知,而是希望从上层给用户一种场景的体验。



Ali OS是BAT里面唯一在量产车前装拥有自己UI系统的。它不仅拥有高德地图、出行服务、购物账号等优势,更重要的是捆绑的上汽车型可以为阿里提供非常重要的一点:数据!!!



车联网是车企的核心领域,如果互联网公司进入的话,不应该是侵占式的,会让车企有危机感。侵占有很多层次,第一是造车。第二,联网的硬件设备,可能会直接把车的控制数据获取了。第三,车载的操作系统,跟硬件的问题一样。对车企来讲,交给互联网公司做,它与车主的联系就被切断了。


说回这次吉利合作的腾讯:


我认为吉利看中了腾讯两个地方:社交+生态


不久前,广汽、长安、吉利、比亚迪、东风柳汽共五家汽车厂商,成为了腾讯车联的首批合作车企,共建AI in Car生态系统。



AI in Car还将与车企账号体系打通。利用微信小程序强大生态,通过“腾讯我的车”车主服务平台,为车主提供车型专属会员增值服务,覆盖车的“衣食住行”完整链条。不过从这次的体验来看,目前的车联网功能还很初级。



腾讯应用生态



腾讯车联-“我的车”现场体验


有了最好用的语音科大讯飞、最好用的地图高德地图、加上社交与娱乐,似乎吉利把智能出行作为了新的重要的一步棋




此前汽车产品在考虑驾驶者安全因素,并不希望过多的电子设备介入。


AI技术、大数据和网络技术的发展,却能够为汽车和驾驶者提供主动关护。

“比如,你今天要驾车去某地,你的智能‘管家’会询问目的地,它能告诉你当地天气、路况,还能告诉你油量能跑多少公里,建议你在哪里加油,胎压是否正常······


这不禁让人联想起年初刚宣布转型的丰田


丰田社长丰田章男表示,丰田将从一家汽车公司转型为一家移动出行公司,丰田的竞争对手也将转变为Google、苹果和Facebook 等科技类巨头。



现在整车的技术差距越来越小。未来已经不仅仅是汽车主机厂硬件之间的较量,更多是为人们出行带来方便和享受。



三大电信运营商将在中国部分省市,全面展开5G网络的试运营,并将扩展至全国。


届时,互联网发展可能将再次呈几何级数的飞跃,包括自动驾驶、车联网、智能城市都可能有机的结合起来。



吉利这次拉来这么多科技企业意义很大,不仅是以开放的姿态拥抱互联网企业,还因为这些企业很多都是中国企业。


亿咖通科技提供技术支持,这是一家中国本土科技公司,成立时间并不长,但已经具备了一系列核心技术。



我们大胆猜想,或许未来除了吉利、沃尔沃和领克外,人们还会看到戴姆勒集团、路特斯等一批汽车公司加入这个汽车智能网联的“大家庭”。


我们老提新能源弯道超车,但其实我觉得,现在我们已经有很多比较领先的的技术了,尤其像腾讯这种企业,那切入未来智慧出行才是中国企业弯道超车的最好方向。




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